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    白炭黑的發展歷程

    雙擊自動滾屏 發布時間:2015/8/11 閱讀:1823次 【字體:

    白炭黑自

    1948

    年開始生產并作為填料應用于橡膠工業,

    20

    世紀

    80

    年代全世界沉淀法白

    炭黑約有

    67%

    用于橡膠工業,其中

    45%

    用于鞋類,

    16%

    用于輪胎,

    6%

    用于其他橡膠制品。

    1991

    年法國米其林公司宣布大力開展

    綠色輪胎

    的研究開始,歐洲、美國和日本等地的

    各大輪胎公司相繼加快了研制步伐。

    綠色輪胎

    已成為

    21

    世紀輪胎工業發展的主流,白炭

    黑可以高比例配用或全部替代炭黑做補強劑生產

    綠色輪胎

    。

    1999

    年歐洲在轎車原,配胎

    胎面中使用白炭黑已是標準做法,轎車原配胎胎面中白炭黑的用量已達到

    10

    t

    。受燃油

    稅的壓力影響,

    為了降低耗油量,

    汽車制造商積極開發低滾動阻力和低耗油量的

    綠色輪胎

    。

    白炭黑自

    1948

    年開始生產并作為填料應用于橡膠工業,

    20

    世紀

    80

    年代全世界沉淀法白

    炭黑約有

    67%

    用于橡膠工業,其中

    45%

    用于鞋類,

    16%

    用于輪胎,

    6%

    用于其他橡膠制品。

    1991

    年法國米其林公司宣布大力開展

    綠色輪胎

    的研究開始,歐洲、美國和日本等地的

    各大輪胎公司相繼加快了研制步伐。

    綠色輪胎

    已成為

    21

    世紀輪胎工業發展的主流,白炭

    黑可以高比例配用或全部替代炭黑做補強劑生產

    綠色輪胎

    。

    1999

    年歐洲在轎車原,配胎

    胎面中使用白炭黑已是標準做法,轎車原配胎胎面中白炭黑的用量已達到

    10

    t

    。受燃油

    稅的壓力影響,

    為了降低耗油量,

    汽車制造商積極開發低滾動阻力和低耗油量的

    綠色輪胎

    。

    白炭黑自

    1948

    年開始生產并作為填料應用于橡膠工業,

    20

    世紀

    80

    年代全世界沉淀法白

    炭黑約有

    67%

    用于橡膠工業,其中

    45%

    用于鞋類,

    16%

    用于輪胎,

    6%

    用于其他橡膠制品。

    1991

    年法國米其林公司宣布大力開展

    綠色輪胎

    的研究開始,歐洲、美國和日本等地的

    各大輪胎公司相繼加快了研制步伐。

    綠色輪胎

    已成為

    21

    世紀輪胎工業發展的主流,白炭

    黑可以高比例配用或全部替代炭黑做補強劑生產

    綠色輪胎

    。

    1999

    年歐洲在轎車原,配胎

    胎面中使用白炭黑已是標準做法,轎車原配胎胎面中白炭黑的用量已達到

    10

    t

    。受燃油

    稅的壓力影響,

    為了降低耗油量,

    汽車制造商積極開發低滾動阻力和低耗油量的

    綠色輪胎

    。

    白炭黑自

    1948

    年開始生產并作為填料應用于橡膠工業,

    20

    世紀

    80

    年代全世界沉淀法白

    炭黑約有

    67%

    用于橡膠工業,其中

    45%

    用于鞋類,

    16%

    用于輪胎,

    6%

    用于其他橡膠制品。

    1991

    年法國米其林公司宣布大力開展

    綠色輪胎

    的研究開始,歐洲、美國和日本等地的

    各大輪胎公司相繼加快了研制步伐。

    綠色輪胎

    已成為

    21

    世紀輪胎工業發展的主流,白炭

    黑可以高比例配用或全部替代炭黑做補強劑生產

    綠色輪胎

    。

    1999

    年歐洲在轎車原,配胎

    胎面中使用白炭黑已是標準做法,轎車原配胎胎面中白炭黑的用量已達到

    10

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    。受燃油

    稅的壓力影響,

    為了降低耗油量,

    汽車制造商積極開發低滾動阻力和低耗油量的

    綠色輪胎

    。

    1948

    年開始生產并作為填料應用于橡膠工業,

    20

    世紀

    80

    年代全世界沉淀法白

    炭黑約有

    67%

    用于橡膠工業,其中

    45%

    用于鞋類,

    16%

    用于輪胎,

    6%

    用于其他橡膠制品。

    1991

    年法國米其林公司宣布大力開展

    綠色輪胎

    的研究開始,歐洲、美國和日本等地的

    各大輪胎公司相繼加快了研制步伐。

    綠色輪胎

    已成為

    21

    世紀輪胎工業發展的主流,白炭

    黑可以高比例配用或全部替代炭黑做補強劑生產

    綠色輪胎

    。

    1999

    年歐洲在轎車原,配胎

    胎面中使用白炭黑已是標準做法,轎車原配胎胎面中白炭黑的用量已達到

    10

    t

    。受燃油

    稅的壓力影響,

    為了降低耗油量,

    汽車制造商積極開發低滾動阻力和低耗油量的

    綠色輪胎

    。

    東營新達化工為您介紹一下白炭黑的發展歷程

    白炭黑自1948年開始生產并作為填料應用于橡膠工業,到20世紀80年代全世界沉淀法白炭黑約有67%用于橡膠工業,其中45%用于鞋類,16%用于輪胎,6%用于其他橡膠制品。從1991年法國米其林公司宣布大力開展“綠色輪胎”的研究開始,歐洲、美國和日本等地的各大輪胎公司相繼加快了研制步伐!熬G色輪胎”已成為21世紀輪胎工業發展的主流,白炭黑可以高比例配用或全部替代炭黑做補強劑生產“綠色輪胎”。1999年歐洲在轎車原,配胎胎面中使用白炭黑已是標準做法,轎車原配胎胎面中白炭黑的用量已達到10萬t。受燃油稅的壓力影響,為了降低耗油量,汽車制造商積極開發低滾動阻力和低耗油量的“綠色輪胎”。

    白炭黑自

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